Les 4 points à connaitre pour choisir son liquide de refroidissement auto

Pour acheter son liquide de refroidissement, commençons par le début.

A quoi sert concrètement le liquide de refroidissement ?

Son rôle est celui d'un fluide qui permet de capter les calories émises par un moteur et les évacuer en dehors de celui-ci pour maintenir une bonne température de fonctionnement.

Sur une auto, le radiateur qui sert de surface d'échange pour dissiper au mieux ce surplus de chaleur.

Le liquide de refroidissement peut se composer à 100% d'eau, comme sur les voitures thermiques les plus anciennes. En ajoutant de dérivés d'alcool, les liquides de refroidissements modernes avec additifs repoussent la température d'ébulition et de gel.
Donc, oui de l'eau peut faire l'affaire, mais pour s'assurer un fonctionnement 4 saisons, mieux vaut utiliser un liquide du commerce avec additifs.

Des additifs ? OK, vers lequel faut-il mieux porter son choix ? Il existe soit le toxique et très efficace monoétylène glycol (MEG), soit les propylèneglycol proposés par les fabricants européens.

Allé petite question subsidiaire, existe-il du liquide de refroidissement sans eau ?

La réponse est oui ils correspondent au type 3 présenté ci-dessous. Ils ont été développés pour les moteurs haute performance et la compétition. 

Suivant leur composition, il existe encore d'autres classements.

Bonne nouvelle, repérer le type de liquide suivant la norme est déjà la moitié du travail de choix d'un liquide de refroidissement moteur.

Je vous explique de suite quelle est la deuxième moitié du travail.

Pour faire l'appoint si vous utilisez votre véhicules dans des régions froides on ne pourra que vous recommander d'utiliser un liquide avec additif mentionnant une température -20°C par exemple. Ce serait trop bête d'ajouter de l'eau parce que c'est l'été, et de devoir purger une fois l'hiver venu. Le mieux sera d'utiliser le même type de liquide (présenté ci-dessus).

Rouge, rose, orange, jaune, vert, turquoise (attention à ne pas confondre avec le liquide de lave-glace !), faut-il utiliser la même couleur pour une mise à niveau du liquide ? C'est une question qui peut vous empécher les plus précautionneux de dormir alors levons tout de suite le voile :

Suivant sa composition, un liquide de refroidissement de moteur de voiture sera de type IAT, OAT ou hybrides HOAT dits hybrides, de catégories C ou catégories D/G.

• Type minéral (Inorganic Addictive Technology - IAT)
  • Mineral, pour les véhicules anciens
  • Le type C (couleur bleu ou vert) est obtenu d'après des produits d'origine minérale, à remplacer tous les 2 ans
    
    
• Type organique (Organic Addictive Technology - OAT) - dits universels
  • Organique, Les type D ou type G sont de couleur jaune / rose-rouge. Otenus d'après des produits d'origine organique, ils réspectent l'environnement et ont une durée de vie de 4 ans.
    
    
• Type Hybride HOA est obtenu d'après les IAT et les OAT et ont une durée de vie de 5 ans.

Un problème de circuit de refroidissement peut avoir des conséquences importantes sur l'état du moteur. Le fameux joint de culasse peut coûter cher. Auto-facile recommande donc de faire contrôler la qualité du liquide tous les ans chez un professionnel. Pour être sûr d'y penser, vous pouvez prévoir le faire au moment de la vidange annuelle ou du contrôle technique auto.

Le moment est venu de renouveller le fluide calo-porteur ?

J'ai réalisé un tutoriel qui vous expose comment vérifier le niveau et comment remplacer son liquide de refroidissement. Vous y trouverez la démarche pas à pas pour renouveller votre liquide de refroidissement.