La législation sur les pneus automobiles
Les pneumatiques : votre seul contact avec la chaussée
Les pneus sont le seul contact avec la chaussée et sont garants d'une bonne adhérence... ou non. Il est donc primordial de les considérer comme un élément de sécurité et de ne pas négliger la vigilence quant à leur bon état. C'est dans cette optique que nous avons décidé de recueillir ici tout ce qu'il faut savoir à ce sujet.
L'adhérence et votre césame sécurité
Savez-vous que 50% d'usure réduisent de 20 % l'adhérence ? Cette perte est à prendre avec le plus grand sérieux : si ces 20% sont ceux qui font la différence lors freinage d'urgence entre un accident évité et un accident aux conséquences douloureuses.
Autant appliquer le principe de précaution, assurer une sécurité maximale en vérifieant constamment l'état de ses pneumatiques.
Comment vérifier l'état de ses pneumatiques auto ?
Pour s'assurer de rouler avec des pneus en bon état, l'automobiliste responsable que vous êtes :
- Contrôle la pression des pneus chaque mois (et vérifiez de temps en même temps celle de la roue de secours !)
- Contrôle visuellement qu'il n'y ait pas de bosse sur les flancs, qui indiquerait que la carcasse du pneu est fragilisée. A faire systématiquement si vous heurtez une bordure.
- Pas d'usure irrégulière sur la bande de roulement. Cela se traduit par un pneu qui vibre à haute vitesse ou une perte d'adhérence en courbe par exemple. Executez-vous à leur remplacement ou en cas de doute, apportez votre véhicule ou vos roues dans un centre spécialisté du pneu pour avis.
Il est d'ailleur défendu de rouler avec un pneu en mauvais état pour des raisons de sécurité évidentes et vous exposent à l'immobilisation du véhicule et une contravention de 135 €. L'Article R314-1 indique que :
Aucune toile ne doit apparaître ni en surface ni à fond de sculpture des pneumatiques.
En outre, ceux-ci ne doivent comporter sur leurs flancs aucune déchirure profonde.
Dans ces cas, envisager de remplacer ou faire remplacer le pneu au plus tôt.
Contrôle technique
De même, chaque contrôle technique est l'occasion de contrôler les pneumatiques sur les points suivants :
- Déformation ou coupure profonde ;
- Dimensions inadaptées au véhicule (guide des tailles compatibles avec chaque véhicule) ;
- Indice de vitesse ou de charge inadaptés ;
- Usure importante soit une profondeur des sculptures inférieures à 1,6 mm ;
- Différence importante d’usure entre 2 pneus du même essieu (inférieur à 5 mm) ;
- Des pneus différents sur un même essieu.
Vous constatez une usure sur l'intérieur uniquement ?
Une usure sur l'intérieur ou sur l'extérieur des pneus a de fortes chances d'être liée à un "carrossage" trop prononcé. Les voitures sportives ont un carrossage important à l'arrière notamment. Cela signifie qu'en ordre de marche (avec tous les fluides et chargement usuel), les pneus ont une angulation latérale prononcée avec le sol.
C'est bénéfique pour la tenue de route en courbe prises un peu fort, mais cela a tendance à user qu'une partie de la bande de roulement du pneu.
Si cette usure est trop marquée, à l'occasion de la pose de nouveaux pneus, un réglage du carrossage s'impose.
